I 2001 satte en flok motorentusiaster sig for første gang sammen og besluttede sig for at lave et arrangement, der hyldede netop motorsporten.

- Dengang var det slet ikke så organiseret, som det er i dag, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom, der er formand for foreningen bag Allingåbro Motor Festival.

Han og Hans Jørgen Hitz, der ligeledes sidder med i bestyrelsen, har været med siden begyndelsen. I dag er de - sammen med de øvrige bestyrelsesmedlemmer og en lang række frivillige - travlt beskæftiget med at gøre klar til motorfestivalen, der for 18. gang løber af stablen på lørdag 20. maj.

I 2001 havde Allingåbro Borgerforening 125 års jubilæum, og i den forbindelse blev der afholdt dragrace gennem byen.

- Vi startede ved jernbanestation, og så kørte vi ellers gennem Hovedgaden med 200 km/t og ingen særlig afspærring, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

- Det gjorde vi i en to-tre år, indtil politiet kom og sagde stop, da de opdagede, hvad de havde givet tilladelse til. Og det var fornuftigt nok, siger Hans Jørgen Hitz.

I stedet fik man lov til at afholde en motorfestival lidt længere oppe i byen. Det har man så gjort stort set hvert år siden, og der er jævnligt bygget nye aktiviteter på, så motorfestivalen nu er en vidtomspændende heldagsfestival fra klokken 08 lørdag morgen til klokken 02 natten til søndag.

Konkret er det en forening med en bestyrelse, der står bag Allingåbro Motor Festival. Men det er ikke kun bestyrelsen, der får festivalen til at ske.

- Vi kunne ikke gøre det uden de mange, mange frivillige, der hvert år glædeligt hjælper til, siger formand Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Særligt er der en række foreninger, der ved at hjælpe til og stille frivillige til rådighed, tjener et vist beløb til deres klubkasse.

- På den måde er det jo ikke kun os, der får glæde af det, men også en hel masse foreninger både i Allingåbro og i de omkringliggende byer, siger Hans Jørgen Hitz.

Arrangørerne oplever dog, hvordan det bliver sværere og sværere at skaffe frivillige.

- Vi har brug for rigtig mange frivillige for at arrangementet kan løbe af stablen. Bare til at betjene de barer, der er på pladsen, har vi brug for 170 frivillige, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Dertil kommer - for bare at nævne lidt - frivillige til de fire indgange, til at holde pladsen pæn og ren og til at afvikle konkurrencerne.

- Vi oplever, heldigvis, at rigtig mange vender tilbage år efter år for at være frivillig, for der er et fantastisk sammenhold, når først dagen er i gang. Men vi oplever også, at det bliver sværere at skaffe frivillige, siger Hans Jørgen Hitz.

Det koster 200 kroner at deltage i motorfestivalen, og de penge går blandt andet til leje af toiletter og tribuner, til at trække strøm og til andre udgifter i forbindelse med afholdelse af motorfestivalen.

- Hvis vi skal til at betale professionelle til det, de frivillige normalt er søde at hjælpe med, så kan det slet ikke svare sig. Så bliver entréen så dyr, at folk ikke kan være med. Så vi er virkelig afhængige af frivillige - og meget taknemmelige for dem, der har lyst til at hjælpe til, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

I år forventer Jens Olaf "Laffi" Hersom og Hans Jørgen Hitz, at 7.000 mennesker vil lægge vejen forbi festivalen. Sidste år blev det slået rekord, og det overraskede - til dels - arrangørerne.

- Vi havde haft nogle år med corona, hvor der ikke var motorfestival, så vi vidste ikke helt, hvad vi skulle forvente første år, vi var tilbage, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

- Man kunne godt frygte, at folk havde fundet ud af, at de godt kunne undvære visse kulturaktiviteter, men det modsatte viste sig at være tilfældet, supplerer Hans Jørgen Hitz.

Gæsterne væltede ind og havde en fantastisk dag, og arrangørerne glæder sig til igen i år at byde gæsterne velkomne.

- Der kommer selvsagt flest fra Jylland, men vi oplever faktisk gæster fra hele landet. Og ikke kun folk, der er vilde med motorsport, men alle mulige, der gerne vil have en hyggelig dag med familien, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Hvert år prøver arrangørerne at bygge en ny aktivitet på, så der er noget nyt at komme efter. I år kommer der blandt andet en stuntmand fra Sverige, der kan køre bil og motorcykel samtidig. Og en kopi af den bil, der er brugt i filmen Tilbage til fremtiden er også på udstilling.

- Der er også liveband, hvis man har brug for at høre på noget andet end motorstøj, og til børnene er der et lille tivoli, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Det kræver som sagt sin mand - eller kvinde - at arrangere en motorfestival som den, der finder sted i Allingåbro på lørdag. Forberedelserne begynder flere måneder i forvejen, og generelt oplever arrangørerne, at samarbejdet med myndighederne og kommunen er godt.

Men det er også blevet væsentligt sværere - eller i hvert fald mere tidskrævende bureaukratisk - at arrangere Allingåbro Motor Festival.

- Der er sket noget, siden vi for mere end 20 år siden fik en tilladelse af politiet og bare begyndte at køre. I dag skal der være taget stilling til alting og der skal søges mange forskellige tilladelser, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom og fortsætter:

- Vi skal søge om byggetilladelser til alt, vi sætter op, selvom det bare står der for én dag. Der skal være en meget konkret plan for sikkerheden til brandmyndighederne. Andre tilladelser og bevillinger skal på plads. Og kommunen har bare langsom sagsbehandlingstid på alt.

Tre måneder før skal de sidste ansøgninger til diverse godkendelser helst være sendt ind forklarer arrangørerne. Meget af det er for det gode, anerkender de, men det er blevet mere besværligt.

- Selvfølgelig skal der være styr på tingene, men der er altså også en vis mængde af bureaukratisk bøvl, som var rar at slippe for. Og det er kun blevet værre gennem årerne, siger Hans Jørgen Hitz.

De efterspørger også mere smidig kommunikation med kommunen.

- Tingene går langsomt, og henvender vi os med et lille spørgsmål, kan det nemt skulle gennem to-tre-fire personer, før svaret igen lander hos os, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Trods visse udfordringer, er der ingen tvivl om, at glæderne overskygger bøvlet. Og Jens Olaf "Laffi" Hersom og Hans Jørgen Hitz drømmer om at blive ved, så længe det er muligt - og så længe det er sjovt.

- Vi har begge benzin i blodet, og når først man har det, så er det for evigt, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Deres indtryk er også, at folk i byen er glade for festivalen.

- Nu har vi været i gang i så mange år, og der er aldrig kommet en eneste klage, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Hvert år, når motorfestivalen er slut, ringer han til kommunen for netop at høre, om nogen har klaget over larm eller lignende. Men det er der aldrig.

- Det meste af byen er jo også involveret på den ene eller anden måde, og dem, der ikke er, kommer forbi og kigger, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Hans Jørgen Hitz peger også på, at motorfestivalen på mange måder er blevet et vartegn for Allingåbro.

- Jeg bor selv i byen, og det er det, folk snakker om, når vi nærmer os - og bagefter. Folk har en stolthed og en glæde over motorfestivalen.

Det er ikke kun i og omkring Allingåbro, at motorfestivalen er kendt.

- Mange i Danmark ved godt, at Allingåbro, jamen det er da der, der er motorfestival. Og vi snakker af og til med folk, der har været i udlandet, og har mødt nogen, der ved, hvad motorfestivalen i Allingåbro er, siger Jens Olaf "Laffi" Hersom.

Festivalen skaber sammenhold i byen, det mærker de to tydeligt.

- Og som en vis tidligere borgmester engang sagde, så kan man vist godt kalde Allingåbro Motor Festival for kommunens varemærke, siger Hans Jørgen Hitz.

Nogle gange må man knibe sig selv i armen. Og hvis det gør ondt, må man efterfølgende spørge sig selv, om det, der lyder for godt til at være sandt, mon ikke også er for godt til at være sandt.

Da formanden for miljø- og teknikudvalget Niels Ole Birk (V) så de tilbud, der var kommet ind efter kommunens udbud af minimum 131 nye ladesteder til elbiler i kommunen, var det lige før, kæben ramte gulvet.

- Jeg blev meget overrasket. Positivt, men meget overrasket, siger Niels Ole Birk.

For at opfylde lovkravet om, at der skal være mulighed for at oplade sin elbil ved alle kommunale bygninger og parkeringspladser, afsatte Norddjurs i budget 2023 - 2026 i alt 3,5 millioner kroner til de minimum 131 ladepunkter, loven kræver.

- Udbuddet var lavet ud fra de krav, der er til os som kommune. Altså at det skal være muligt at oplade sin elbil ved kommunale bygninger og parkeringspladser. Og så var der lagt nogle ladepunkter ind, som det ville være dejligt at få sat op rundt om i kommunen, fordi der faktisk er efterspørgsel på dem, siger udvalgsformand Niels Ole Birk.

- Det var aftalt i budgettet, at vi afsætter 3,5 millioner kroner til de nødvendige ladestandere for at leve op til lovkravet. Og så var det selvfølgelig også fordi, vi skal udvide vores opladningskapacitet, når vi ved, at en stadig større del af bilparken kører på strøm i fremtiden, siger Niels Ole Birk.

En ting er, at der skal findes penge til nye ladestandere. Noget andet er, når et af de tilbud, man så bliver præsenteret for, er så fordelagtigt, at det næsten kan ligne tyveri.

Fem operatører deltog i udbuddet.

Det dyreste tilbud lød på 6,8 millioner kroner. Men det billigste tilbud, som ovenikøbet omfattede alle de nødvendige plus de ønskede 261 ladesteder, lød på bare 25.000 kroner.

I alt!

Det bud kom fra Norlys.

- Der er flere, der har kontaktet mig og spurgt, om der ikke var tale om en fejl. For det må da være 25.000 kroner per ladepunkt. Men det er det altså ikke. Det er 25.000 kroner i alt for alle 261, forsikrer Niels Ole Birk.

Hos Norlys forstår Mads Brøgger godt, at nogle tænker, at tilbuddet er for godt til at være sandt.

Han er direktør for Norlys Energiforretning, der står for blandt andet opladning af elbiler.

- Jeg kan godt forstå, at det bliver noteret, når Norlys vinder et udbud med en så billig pris, som det er tilfældet i Norddjurs. Den simple forklaring er, at der er stor konkurrence om de gode ladestanderplaceringer, og derfor bliver det billigt for kommunerne at få opstillet ladestandere på attraktive lokationer, skriver Mads Brøgger i et skriftligt svar til NorddjursLIV.

Det har desværre ikke været muligt at tale med Mads Brøgger, og det har derfor heller ikke været muligt at stille yderligere spørgsmål til de svar, han har skrevet til NorddjursLIV.

Men skriftligt forklarer han, at det er muligheden for en løbende indtjening på lademulighederne i Norddjurs, som har gjort det muligt at opstille så favorabelt et tilbud til Norddjurs Kommune.

NorddjursLIV spurgte også Mads Brøgger, hvad den reelle pris var for at opsætte de 261 ladepunkter 65 forskellige steder i kommunen. Vi spurgte også, hvor de penge, der skal bruges til det kommer fra, men det har Mads Brøgger ikke svaret på i sit skriftlige svar til NorddjursLIV.

Men han skriver:

- Skal vi i mål med den grønne omstilling, så er vi nødt til at få elektrificeret transporten, og det kræver store investeringer. Vi er ambitiøse på det punkt, og derfor afsatte vi sidste år et milliardbeløb til at opstille offentlige ladestandere, så vi kan etablere et rigtig stærkt hurtig- og lynladernetværk. Det gør vi ved både selv at opstille ladestandere og deltage i de kommunale udbud.

Og så vil han ikke afvise, at Norlys vil bruge de samme beregninger til at byde sig ind i andre kommuner i de kommende måneder og år.

- Ethvert udbud er forskelligt, og det vil vores tilbud til andre kommuner selvfølgelig også være. Vi har store ambitioner om at udbygge vores ladeinfrastruktur, og vi byder derfor løbende på offentlige udbud, skriver direktør for Norlys Energi, Mads Brøgger, til NorddjursLIV.

Uanset hvilke motiver Norlys har for at udvide deres opladerforretning i Norddjurs, er udvalgsformand i Norddjurs Niels Ole Birk (V), begejstret for det super-favorable tilbud på 25.000 kroner for intet mindre end 261 ladepunkter, levering, etablering og drift i 10 år.

- Det er et meget fint tilbud, vi ikke kan sige nej til, konstaterer han.

En ting er, at en af de helt store spillere på markedet med 1,6 millioner kundeaftaler og 800.000 andelshavere, nærmest forærer Norddjurs 261 ladepunkter i hele kommunen.

Noget andet er, hvad der så koster, at lade sin elbil op ved en af de kommende Norlys-opladningsstationer?

- Jeg har da også selv tænkt tanken. Man kan jo godt blive forblændet af så godt et tilbud, siger Niels Ole Birk.

- Men heldigvis er det nogle rigtig gode folk, der har arbejdet med udbuddet og formuleringerne i det. Derfor er det skrevet ind i kontrakten, at prisen på en opladning på de nye ladesteder skal følge markedet og ikke må stille brugeren dårligere end gennemsnittet, fortsætter Niels Ole Birk.

Han konstaterer også sin glæde over, at kontrakten med Norlys sikrer, at der skal skiltes tydeligt med prisen på en opladning, så elbilejerne ved, hvad de sætter strøm til, når de sætter stikket i en af de nye ladepunkter i Norddjurs.

- Og så håber jeg, at vi kan beholde de penge, der er sparet i forbindelse med udbuddet i udvalget. På den måde har vi mulighed for at supplere antallet af ladesteder, efterhånden som de opstår, siger Niels Ole Birk.

Her er nogle af de andre ting, der er sket i Norddjurs.